Maxxis
Maxxis lavotor 3c maxx maxx exo+ tubeless bereit 27.5x2.40wt
Maxxis lavotor 3c maxx maxx exo+ tubeless bereit 27.5x2.40wt
Es ist unmöglich, die Verfügbarkeit des Entzugs hochzuladen
Maxxis-Disssektor ist der neue MTB-Reifen, der für Enduro-, All-Motor- und Ebike-Gebrauch bestimmt ist. Es ist ideal unter Bedingungen von trockenem Boden, schnellen Wegen und Fahrradpark. Mit dem kostbaren Rat des Champions Troy Brosnan entwickelt, ist der Profil im zentralen Teil, wenn auch gut, glatt, sorgt jedoch genauso wie eine hervorragende Traktion sowohl in Kurven als auch bergab. Die Teile an den Seiten bieten Stabilität und Sicherheit in der Kurve. Empfohlen für die hintere Baugruppe. Mischen Sie 3C Maxxterra mit hohem Griff. Standardbaugruppe mit Luftkammer oder schlauchlos.
Technologien.
TR-Tubeless bereit
Maxxis Tubeless Certified Mountian Bikes UST zeichnen sich durch die neueste Technologie für hellere Reifen in tupferloser Version aus. Diese Technologie bietet einen besseren Widerstand gegen Bohrungen, sie gilt besser L'Luft und stärkt zu einem niedrigeren Gewicht als die schlauchlose vorherige Empfängnis. Mit LDas Hinzufügen einer dünnen Stoffschicht, die mit einer speziellen Gummiverbindung bedeckt ist, wurde ein leichterer Kadaver, robuster und wasserdichter in der Luft erhalten.
Exo+ Schutz
Eine neue EXO+ -Konstruktion kombiniert zwei der besten Schutzmaterialien gegen Bohrungen: Silkshield und EXO. Die Silkshield -Schicht erstreckt sich von der Ferse bis zur Ferse mit einer EXO -Schicht entlang der Seiten. Zusammen erzeugen diese beiden Materialien EXO+, was den Schutz gegen das Bohrer des Profils um 27%, die Solidität der Hüften um 51% und 28% gegen Pizzicures verbessert.
3C Maxxterra
Eine Zwischenverbindungskonfiguration wird in ausgewählten Bergbezügen verwendet. 3C Maxxterra ist weicher und bietet eine größere Traktion als die 3C -Maxx -Geschwindigkeit, ist auch mehr Verschleiß -resistent und hat weniger Widerstand gegen das Rollen des Maxgrips.
WT - breiter Spur
Die WT -Konstruktion optimiert das Profil des Reifens und seines Volumens, indem es an die modernsten Kreise angepasst wird. Traditionelle Abdeckungen werden ab engen Kreisen ausgelegt und riskieren Gefahr, ein übermäßig quadratisches Profil zu erzeugen, was die Leistung verringert. WT -Abdeckungen sind für 35 -mm -Breitenfelgen optimiert und funktionieren korrekt mit 30 und 35 mm Felgen.
Aktie
